一路高歌猛进的新能源汽车在第三季度也开起了倒车

随着持续的寒冬和政策断奶，一路高歌猛进的新能源汽车也在第三季度开始出现逆转。据乘联会数据显示，新能源汽车销量已连续三个月下降，7月份同比下降3.8%，8月份下降21.7%，9月份同比下降34.8%，远大于乘用车市场整体下滑的幅度。在后补贴时代，如何刺激新能源汽车的销售成为业界面临的共同问题。

10月25日，国家电网和多家电动车厂商宣布，将启动销售汽车和充电包的销售模式。这种模式与手机的交通合同套餐中南供求网是免费的企业供求信息网非常相似，那么新能源汽车能否像智能手机一样，从而刺激通用时代的到来？

根据最新推出的销售模式，购买充电服务包的私家车用户在3年内可在国家电网充电点享受5000或10000千瓦时的免费充电服务。据报道，为了实现公共充电桩中的充电包车辆的免费支付，国家电网将对现有的充电桩进行智能改造，以充分实现非感应充电。

据了解，此次合作涉及的汽车企业包括北汽新能源、比亚迪、广汽新能源、威玛等，汽车厂商将提供包括充电包在内的优惠车型。从实际使用成本来看，如果开2万公里，一辆燃油车就要近1.2万元，而普通电动车也需要3000元，约2600千瓦时。也就是说，如果流量套餐中至少包含5000千瓦时的电量，3年内行驶4万公里基本不需要电费。

就在国家电网和多家汽车企业宣布推出汽车销售加充电套餐服务的同一天，北京汽车集团北京品牌宣布，将为新能源用户提供10亿元的充电运营补贴；广汽新能源推出国家电网充电服务套餐针对个人用户和行业用户300至5000千瓦时不等的套餐；比亚迪推出旅行版3万千瓦时和个人版5000千瓦时性价比，充电无忧计划。魏玛希望通过与桩企业的合作，通过技术逐步实现背景数据的互联。在此次与国家电网的合作中，国家电网建设的9万个充电桩将实现联网。在Weima下面的充电桩的覆盖密度将加倍到最大值，最大驱动时间为3分钟。威玛用户可就近到达充电桩。

在新能源汽车市场增速放缓后，车企也在冷静下来。明年，我们不会释放太多的产能，因为这会造成市场价格的波动，然后消费者的观望情况会增加。现在我们理性看待新能源市场的发展。主机厂与充电运营商和售后服务商对接，共同打造新能源汽车市场。威马汽车高级副总裁陆斌认为，这一趋势将给中国电动汽车产业带来战略发展。