多家车企披露10月及2019年前个产销数据快报

近日，多家车企披露了10月份和2019年前10个月的产销数据快报。分析人士认为，目前，行业整合已进入实质性阶段，汽车市场竞争加剧，短期内汽车销售仍将面临压力。不过，与9月份相比，车市销售进度数据逐步好转，底部逐步上升，市场需求趋于稳定。

10月份，比亚迪新能源汽车销量12567辆，同比下降54.58%；前10个月，新能源汽车累计销量20.5万辆，同比增长19.93%。

长安汽车发布的10月份产销快中南供求信息提供供求信息报显示，10月份销量为16.4万辆，而去年同期为16.6万辆。前10个月累计销量139万辆，同比177万辆；10月汽车产量16.7万辆，同比17.8万辆，前10个月累计产量140万辆。

联合会11月6日公布的数据显示，10月份，各厂商日均零售量为53438件，同比下降3%。中联重科认为，10月份市场复苏速度不是很快，汽车市场继续稳步回升。目前，汽车市场的进展数据正在逐步好转，底部正在逐步上升，市场需求趋于稳定。

批发方面，10月份，客运协会制造商日均零售量为54552辆，同比下降6%。中联重科表示，四季度经销商销售信心谨慎，因此整体批发销量较弱。

库存方面，根据中国汽车流通协会最新发布的《中国汽车经销商库存预警指数调查》显示，2019年10月，汽车经销商库存预警指数为62.4%，环比上升3.8%，同比下降4.5%，库存预警指数也在警戒线以上。

天丰证券分析师认为，目前乘用车行业去库存阶段已接近尾声，加上库存周期或将开启。看好行业在两年左右的去库存结束后，带来行业去产能的领先机会。汽车消费对稳定经济具有重要意义，并将略有改善。

中泰证券分析师认为，我国汽车市场处于大众化后期，行业增长中心正在下降，宏观经济下行的影响叠加，因此短期内汽车销售仍将面临压力。在2019年稳定总需求、刺激消费的背景下，汽车销售对稳定经济的重要性增强。中长期来看，受信贷回暖和销售刺激的影响，汽车销售有望小幅改善。目前，行业整合进入实质性阶段，汽车市场竞争加剧。同时，由于环保和新能源政策的压力，预计合资品牌德日汽车在经济低迷周期内，将继续保持强劲的势头，并对中日汽车销量持乐观态度。此外，在环保方面，为达到国家六级排放标准，需要进行多项技术协同标定，产品升级是本轮排放升级的重点。