恒大集团在广州举行了声势浩大的新能源汽车全球战略合作伙伴峰会

11月12日，恒大集团董事局主席许家印首次以汽车制造商的身份出现在舞台前。近半小时，他全面介绍了恒大新能源汽车的目标、规划、定位和战略。

当日，恒大集团在广州举行了强大的恒大新能源汽车全球战略伙伴峰会，并与全球60家汽车零部件企业签署了战略合作协议。

这样的规模在汽车行业实属罕见，延续了恒大进军新能源汽车领域的风格——大。恒大一直在大力开展收购、投资生产基地等扩张行动。

这与传统汽车企业的业务逻辑中南供求信息提供供求信息风格大不相同。伴随着外界质疑的声音，恒大汽车局充满了谜团。恒大造车的真正目的是什么？房地产和汽车有着截然不同的游戏规则。恒大一下子投入这么多真金白银，能成功造车吗？徐家印下的是什么棋，背后有什么逻辑？

11月12日，许家印表示，恒大将走一条不同寻常的道路来造车。他用“买、买、合作、圈、大、好”五个字来形容恒大的造车之路。他还绘制了整个汽车产业链的巨大商业地图。

按照恒大集团一基地两翼一龙头的产业格局，恒大将形成以房地产、文化、旅游健康、新能源汽车为基础的发展战略。恒大集团将新能源汽车置于非常高的战略地位。

恒大曾经是一家房地产公司。制造汽车，不需要人，不需要技术，不需要经验，不需要制造基地。我们什么都没有。我们是“穷人”。我们如何制造汽车，并赶上拥有数十年和100多年历史的世界领先汽车制造商？徐家印坦言，恒大必须走与其他企业不同的道路来造车。

他用五个字来形容恒大的造车之路：买与买、合作与合作、圈与圈、大与好。也就是说，恒大希望通过收购、合作和建立朋友圈，形成制造能力，然后通过快速大规模的成本削减，打造一辆好车。

顾名思义，买买是恒大通过收购快速进入汽车制造业。

2018年6月，恒大宣布在贾跃亭领导下加入FF，正式进入新能源汽车制造领域。然而，美好的时光并没有持续太久。由于生产纠纷，双方去年10月开始陷入诉讼，今年年初终于分道扬镳。

1月15日，恒大健康与贾跃亭FF分手仅12天，就宣布以9.3亿美元收购Minimor有限公司51%的新能源汽车股份。通过此次收购，恒大的造车梦想得以延续。