汽车电动化持续火爆，受特斯拉国产化、MEB投产等事件驱动，行业逐步向高产品力过渡

自2018年以来乘用车销量持续的萎靡不振，步入深度调整期。分车型可以看出，乘用车日常消费趋势内部分化，日德系发力被挤压完全自主品牌空间，而客车因为处于补贴过渡期，盈利有所改善，整体表现最好是的卡车行业景气趋势或将继续维持。价量持续的走跌很大影响因素广泛地，其中最主要的是政策消化吸收，而在汽车普及期后期，低快速增长将常态化，但依然不可忽略经济持续增长下的低基数和更新了消费需求。汽车电动化持续的异常火爆，受特斯拉国产化、MEB正式投产等主题投资，行业逐渐向高产品力自然过渡。总量上主要但是受到政策核心动力，而高产品力的优质产品投放市场将进一步扩大再打开消费需求。

2019全年汽车板块整体表现不佳，即便整车估值逐渐明显回升，但依然处于历史低位；零部件估值高于整车，但仍在历史低部区间徘回；从行业盈利情况可以看出，受车市低迷不振很大影响，汽车制造业利润率续大幅下滑，但幅度有所收窄。外资基础配置明显回升则整体表现表达中国车市的非常良好市场预期。

行业处于深度调整期，但是结构性的投资中机会依然不存在：DCT快速增长趋势初步确立，带动整体高精度齿轮行业快速不断成长，龙头受益；MEMS传感器是车身的最重要的重要组成部分，而更高级的ADAS从各方面更富优势，低渗透率下或将获得快速增长；新能源汽车来说热管理系统明确提出了更高其要求，单车价值量提高较为明显，主要较为集中在汽车空调系统和电池冷却系统；动力电池格局不断地不断优化，以比亚迪和宁德时代为代表的龙头竞争力进一步扩大提高，拥用车企背书的二线企业亦有发展潜力。

宏观经济还来市场预期、新能源汽车展开还来市场预期、特斯拉产业链还来市场预期等。