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海航集团党委书记、董事长陈峰指出，此次合作中为海航聚焦于航空主业、和健康展开提供更多了有力的铺垫，因为未来海航将更为专注于于东部航空业务方面的日常管理，以轻资产模式持续运行，能达到资本结构不断优化和杠杆率大大降低的双重目的。
在获得地方政府增资扩股并变身当地政府国资委间接控股这一海航系航司大多数都在筹划的重组后路径上，东部航空要后来者居上了。
12月2日，海航集团与渝富集团在重庆签署《有关东部航空战略重组后协议书》，对东部航空进行股权重组后。
正式成立于2007年的东部航空是海航旗下的相对低成本航空公司，当前拥用A320飞机31架、A319飞机4架，员工2600余人，总资产125亿元。之外重庆大本营，还以郑州为第二基地，陆陆续续正式开通海口、广州、上海、深圳、新加坡、大阪等114条国外国际航线，通航城市51个。
跟据协议，股权调整后，渝富集团或其选定企业总计持股比例比例不高于70%，成了东部航空第一大股东，重庆市国资委成了东部航空的实际控制人，其生产长期经营由海航专业航空运营中团队主要负责。
渝富集团是重庆政府独资公司正式成立的综合性资产长期经营日常管理公司，在东部航空当前的股权架构中，渝富集团已经间接持股比例。
这样的重组后方式与海航旗下的乌鲁木齐航空，国都航空和北部湾航空类似于。去年下半年开始，上述三家航司分别为与所在地政府签署战略合作中框架协议，进行股权转让方、增资扩股增资扩股等形式，能够实现后者对前者的间接控股。
但是与上述三家航空公司相同的是，前三者签署的但是框架协议，而此次东部航空与渝富集团签署的，是即将正式的重组后协议，是说东部航空或将实质稳步推进重组后交割日，海航集团也将拿到进一步扩大回血的真金白银。
在海航外部的航空公司中，东部航空一直都属于长期经营业绩比较很不错的，近年来海航系下国都航空，天津航空等很多航司实行的差异化竞争运营中，其实也是借鉴学习东部航空已经逐渐成熟的相对低成本运营中模式。
记者相关资料有关发行债券数据信息显示，2016年到2019年下半年，东部航空的净利润分别为为4.38亿元，4.87亿元，1.75亿元和1.25亿元。
此次重组后也是海航旗下各航空小伙伴去寻求进一步扩大增资扩股，与地方政府合作中的建立统一路径：政府增资扩股间接控股，海航日常管理团队主要负责的日常长期经营。
海航集团党委书记、董事长陈峰指出，此次合作中为海航聚焦于航空主业、和健康展开提供更多了有力的铺垫，因为未来海航将更为专注于于东部航空业务方面的日常管理，以轻资产模式持续运行，能达到资本结构不断优化和杠杆率大大降低的双重目的，因为未来借助重庆地方政府资源以及海航运营中日常管理经验强强对话联手合作，力争在重组后完成4后五年内，将东部航空打造为国际、国内航线能达到200条的基地航空公司，成了中西部国际航空枢纽的最重要的强力支撑。
之外航空主业稳步推进重组后，海航集团旗下非航空资产的处置方式也一直在操作方式。
不久前，海航集团旗下的商业新零售产业平台供销合作社大集发布公告称，要将旗下西安大唐不夜城房产低价出售，交易价格11.86亿元。
此外，海航还陆陆续续撤走了凯撒旅游度假，供销合作社大集，海越能源三家上市公司的大股东之位。
去年一年，海航已处置方式了约3000亿资产，清除了300多家公司，因为未来之外再次加快稳步推进资产处置方式，进一步提高自身的造血功能能力，也将是海航集团之后重点要做的。
做为海航集团一直以来的造血功能机器，航空主业上市公司海航间接控股前三季度盈利6.12亿元，同比大幅下滑16.07%。但是，转型相对低成本差异化竞争运营中的天津航空前三季度净利润7.44亿元，比上年同期为6.53亿元；祥鹏航空前三季度净利润3.61亿元，比上年同期2.6亿元。
