飞机复飞时间完全取决于如何回应美国联邦航空管理局的每一个问题

据外国媒体报道，波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格将于当地时间29日和30日出席国会听证会，并作证解释波音737MAX客机的安全性。在波音公司的设计中，一个叫做MCAS的系统依赖于多个传感器来探测气流的方向。一旦传感器出现故障并误报读数，系统可能会自动按下头部并进行类似的俯冲动作。在狮子航空公司的坠机事件中，一个传感器证实了故障。虽然这种操作可以通过飞行员的人为干预来纠正，但波音公司错误估计了飞行员的反应速度，在狮子航空公司难以这样做之前，没有积极地告知飞行员MCAS系统的存在和功能，使飞行员难以拯救飞机和乘客。米伦伯格在二十八号的公开证词中说，他从事故中了解到，波音公司犯了一个错误，将继续调查。米伦伯格表示：这个过程比我们最初预期的要长，但我们致力于把它做好，返回时间完全取决于如何回答来自美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)的每个问题。据路透社报道，美国航空公司已经在2020年1月和2月取消了737MAX飞机的航班，预计联邦航空管理局在2019年12月之前不会允许737MAX飞机再次飞行。

今年3月，埃塞俄比亚航空公司一架波音737-8飞机坠毁，这是自2018年10月印尼狮子航空公司飞机坠毁以来，737MAX系列飞机第二次失事。这两起事故分别造成157人和189人死亡。因此，这种型号的波音客机在世界各地停飞。印尼调查人员二十五号发布了狮航坠机事件的最终调查报告，确定了九个主要因素，包括波音公司设计不完整，导致单个传感器无法构成整体安全风险；美国政府监管机构的疏忽；以及狮子航空公司本身培训和维护不足的漏洞。