波音公司和监管机构仔细检查了该型客机的各个方面，发现了新的潜在设计缺陷

人民网华盛顿1月6中新网据美国《纽约时报》1月5日报道，就在波音公司去努力将波音737Max型号客机再次飞向蓝天之际，该型客机上意外发现的新问题仍远超两起致命性空难中的软件问题。波音公司和加强监管机构仔细检查了该型客机的各方面，意外发现了新的潜在部分设计各种缺陷。

据波音公司一名更高级工程师透漏，应美国联邦航空管理局的其要求，波音公司去年12月进行了一次外部审计报告，意外发现的最急迫问题是波音737Max尾部的电线问题，这是一个新意外发现问题。波音公司正在研究飞机尾部的两束关键线路是否可以靠得太近，这很有可能会导致短路。

波音公司意外发现，如果靠近了飞机尾部的两束电线突然发生短路，很有可能会导致飞机飞机坠毁。这两束电线连接至控制稳定器的电机上，也就是飞机尾部的水平鳍片，并从空中飞行控制计算机发出信号，也可以将机头向下推或向下提。波音公司更高级工程师说，一但电线短路，如果飞行员也没意识到问题所在并快速采取措施，飞机很有可能会俯冲攻击并飞机坠毁，就像737Max客机机动特性提高系统所导致的两次坠机事故一样。

据报道，波音公司上个月向美国联邦航空管理局通报了潜在漏洞。之外737Max系类外，还需要调查结果737NG是否可以不存在相同的问题。目前大约有6800架那些型号的飞机正在服役。知情人士说，波音公司仍在研究电线短路的可能性，以及是否可以需要将已经能制造的约800架737Max客机上的线路分离。波音不希冀在不必要的情况下改变飞机的电路，担心在需要维修过程中导致附加的造成损害。波音公司这样说，如果需要的话，该问题的修复较为简单的。

波音公司日前还通报美国联邦航空管理局，他们的意外发现了此外一个质量问题，使737Max客机引擎很容易遭受被雷击。在部件组装Max客机时，波音公司坐落于华盛顿州伦顿的工厂为了更好的更方便可以安装，将发动机外壳上的面板磨平。但这无意中去除了保护好面板免遭被雷击的涂层。美国联邦航空管理局正在制订一项指令，其要求波音公司完全恢复对发动机面板的防雷击涂层，波音公司正在解决这一问题。

新问题层出给波音领导层带给了多重全新挑战。737Max客机是波音公司最最重要的的飞机，全球订单数约5000架。但是随之复飞的加剧，波音公司这样说将占时全部关闭其737工厂，这很大影响了数千家供应商。有报道说，波音737Max很有可能会在本月初批准进行机构认证测试的空中飞行，这将是加强监管机构对该型客机进行的期末考试，也是加强监管机构被解除对737Max客机禁飞令的最后几个障碍当属。美国航空和西南航空计划在4月份完全恢复737Max型号客机的商业空中飞行，美国联合航空公司计划在今年6月完全恢复以及使用737Max。

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