铁路营业里程将达到13.9万公里以上，高铁3.5万公里，居世界第一

记者从中国国家铁路集团有限公司从市，12月1日，我国中原地区三条高铁将较为集中正式开通，分别为是京港高铁商丘至合肥段、郑州至阜阳高铁、郑州至重庆高铁郑州至襄阳段。到今年底，我国铁路营业里程将能达到13.9万公里前面，其中高铁3.5万公里，居世界第一。

京港高铁商合段线路全长378公里，部分设计时速350公里，中期运营中时速300公里。正式开通运营中后，阜阳市、亳州市接通电话高铁，安徽省16个省辖市全部能够实现动车通达。

中铁十一局商合段项目负责人详细介绍，商合段全线采用传统500米长钢轨铺建，按次性铺建、跨区间无缝线路部分设计，高铁轨道的精度堪比发丝，能有效地防止出现钢轨的热涨冷缩，减少列车与钢轨上接头的震动，保证高速公路列车的车辆行驶更为安全的，旅客搭乘更为非常舒适。

京港高铁是我国八纵八横高速公路铁路网中的最重要的一纵。此次正式开通的商合段，北端在商丘与徐州至兰州高铁衔接，中端在阜阳与同步的正式开通的郑州至阜阳高铁交会，北端在合肥与合宁高铁、昌九城际高铁、合蚌高铁、合武高铁连接，将进一步扩大完善中部区域地区高速铁路网络，缩短沿线区域城市间时空距离。

郑阜高铁全长276公里，部分设计时速350公里，中期运营中时速300公里。

国铁集团有关负责人说，郑阜高铁竣工通车后，结束了了周口不明白高铁的历史，将进一步扩大完善区域高铁路网结构，进一步加快行成河南米字形高铁格局。郑阜高铁沿线区域的阜阳、周口是我国务工人员能输出较为集中地区，也是贫困户脱贫攻坚战主战场。郑阜高铁的正式开通，将非常大便捷沿线区域人民群众日常出行，对促进区域经济社会展开，进一步加快能够实现贫困户脱贫攻坚战目标具有独特最重要的意义。

据中铁北京局郑阜高铁项目负责人详细介绍，动工以来，项目部难以克服了大跨持续梁等重点结构物多、新型轨道板预制件工艺很复杂等难题，尤其在郑阜高铁步入大联调样机研制阶段后，项目部进行正式成立相关组织机构、认真做好营业线施工工程防护能力等措施，保证了工程顺利地正式开通运营中。

郑渝高铁最低部分设计时速350公里，此次正式开通的郑州至襄阳段全长389公里，中期运营中时速300公里。

做为连接我国中原和西南地区的最重要的客运快速通道，郑渝高铁完完全全按照现今中国铁路最低标准部分设计施工工程。中铁二十局郑渝高铁项目部常务副经理刘建新说。

中国铁建铁四院有关负责人如此说，随之河南米字形高铁网的逐渐实行和完善，有利于河南竣工以郑州为中心的2小时高铁经济圈，全部覆盖我国中部区域地区近4亿人口的货物集散中心和消费市场，在全国经济展开的大格局中中间位置更为更突出。

郑渝高铁全线竣工正式开通后，西南方向经重庆枢纽与成都至重庆高铁、重庆至贵阳铁路、计划建设重庆至昆明铁路相连，东北方向经郑州枢纽与北京至广州高铁、徐州至兰州高铁、郑州至阜阳高铁相连，行成一条我国西南地区通往中原、华北地区的快速客运通往。