汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1861.5万辆

短期内有困难，但长期内仍能解决。受访专家表示，由于消费需求不足、六大标准转换和新能源补贴不断下降，我国汽车行业正处于阵痛期。不过，从长远来看，行业空间依然广阔，不必过于悲观。

在行业发展整体趋弱的背景下，各车企业绩持续分化。中国汽车工业协会数据显示，1-10月，前十大汽车销售企业销售总额1861.5万辆，占汽车销售总额的90.1%，比去年同期提高1.2个百分点。

收入排名前十的汽车企业中，只有长安中南供求信息提供供求信息汽车亏损26.62亿元，其余9家汽车企业净利润超过1亿元。其中，国内A股市场最大的汽车上市公司上汽集团成为24家汽车企业中唯一一家营收超过1000亿元、净利润超过100亿元的公司。但上汽集团前三季度收入和净利润也出现下降，但降幅较上半年有所收窄；同期实现汽车销售441.39万元，同比下降14.23%。

相比之下，中小企业的生活更为艰难。其他14家汽车企业中，8家净亏损，7家亏损超过2亿元。中小车企的业绩增长能力也不容乐观。14家车企中，净利润实现正增长的仅有4家。

面对竞争加剧、利润下滑的局面，孙莹表示，走高端产品、高端品牌、高端服务、高端合作之路，可能是汽车企业摆脱困境的有效途径。

今年7月以来，新能源汽车的快速增长逐渐刹车。10月份，新能源汽车产销分别为9.5万辆和7.5万辆，同比分别下降35.4%和45.6%。新能源汽车企业业绩低于预期。行业龙头比亚迪前三季度累计实现营业收入938.22亿元，同比增长5.44%；归属于母公司的净利润15.74亿元，同比增长3.09%。其中，三季度净利润1.197亿元，同比下降88.58%。业内普遍认为，比亚迪第三季度利润下滑与新能源汽车销售低迷有关。三季度，公司新能源汽车销量不足4.7万辆，同比下降31.47%，同时公司也调低了2019年的预期经营业绩。此外，北汽蓝谷前三季度实现营业收入174.84亿元，同比增长78.64%，但净利润为负2.7亿元，同比增长303.55%。其中，三季度亏损约3.7亿元，公司称主要是新能源汽车推广补贴大幅下降所致。

孙政才表示，新能源汽车增速放缓受多种因素影响。陈世华认为，新能源汽车的发展与政策支持密切相关。今年，由于补贴大幅下降，新能源汽车企业整体面临较大压力，利润难以实现，企业大幅提价保利润的可能性不大。