无人驾驶汽车、车联网平台时期，拿下火车票最最重要的――交谈广东斯特朗波基金商国广

无人驾驶汽车、车联网平台时期，拿下火车票最最重要的――交谈广东斯特朗波基金商国广

中国股票市场红杂志

汽车做为最厉害的智能系统软硬件，将创造出不亚于苹果公司彻底颠覆电话时期的价值和意义，对传统形式汽车全面展开类似于的代替。

做为现阶段整个市场最厉害的新风口，新能源车车持续的异常火爆，在整车设计、电池性能不断地被资本投资积极布局后，咱们的资金投入视野是否可以应当依法稍做转移到？上期《红杂志》特发出邀请广东斯特朗波基金日常管理发展有限公司基金副经理商国广就新能源车车有关市场领域资金投入机遇通过深入地深度剖析，在他想来，汽车智能化发展和网联平台化的资金投入机遇将会逐渐走入酒店前台。

特斯拉汽车或可相媲美苹果公司先河的新时期

汽车品牌人格化使之成了车主们的新小宠物

《红杂志》：做为新能源车车的行业类别成为领导者，特斯拉汽车近1年通过了一场散户投资者和教育，早前不断地被做空看衰，2020年股价下跌狂涨7倍多。为什么特斯拉汽车会突然爆发？现在的的特斯拉汽车还能够谈公司估值吗？

商国广：资本投资整个市场的最重要的基本功能就是早于时期提早意外发现将来引领未来时期的公司。以特斯拉汽车为代表对象的智能系统汽车产业发展，已经在我们人类的日常出行工具使用上撩开了新篇章。我们很有可能对于苹果公司电话带给的时代性机遇还记忆深刻，特斯拉汽车很有很有可能在汽车这一市场领域对传统形式汽车全面展开类似于的代替。

在新的系统自动驾驶车场景的下，汽车智能系统驾驶舱就成了一个私家更多空间。汽车智能化发展后，也会更为具有独特品牌人格化，在AI和语音信息服务支持下成了车主们的新小宠物。而共步发展的车联网平台也会让都市的交通指挥更为智能化发展，增加道路拥堵。

《红杂志》：您将特斯拉汽车与苹果公司做作类比，那样，特斯拉汽车产业链条会现存苹果公司相关产业类似于的机遇吗？

商国广：特斯拉汽车的胜利不能少中华人民共和国汽车产业链条的高效地需要支持，而中华人民共和国汽车产业链条也经过这样的的其配套完结了本身的不断积累和进化成，具有了充分地的竞争优势，最后伴着产业链条公司的逐渐成熟能够回哺整体中华人民共和国的汽车重工业具有全世界竞争优势。

苹果公司产业链条已经在过去的孕育出了很多的数倍股，展望未来今后的二十年，肯定会有很多的公司在这场新能源车车浪潮中同样成了一代的上级领导公司。例如，智能系统驾驶舱小龙头恩比西威，车联网联汽车底层系统市场领域的北京中科创科技等都很值得长时期追踪。

《红杂志》：提及中华人民共和国汽车，咱们但是不得已说回特斯拉汽车。最近特斯拉汽车新款车型在全国内价格降低一浪接一浪，您如何看特斯拉汽车价格降低现象发生？这对整体行业类别会不会产生究竟哪些作用？

商国广：特斯拉汽车价格降低在外部也做过估算，肯定是认真做好了充分地的准备好。尽管有以及财务利润水平上的作用，可是特斯拉汽车能够经过价格降低迅速加速整个市场接受程度，提升了市场占有率后经过应用软件和服务通过收费标准服务。对于只有经过卖软硬件挣钱的传统形式汽车企业，毫无疑问是一个降维打击沉重打击。从特斯拉汽车的价格降低可以看出，智能系统汽车已经从翼侧真正的战场站在了主要战场，并积极对传统形式汽车公司主动发起了专攻。

《红杂志》：整个市场对蔚来、李想、实现理想、威马汽车等互联网造车新家族势力见解不一，且产生分歧非常大，积极者指出它们将彻底颠覆整体行业类别，悲观者则指出并无资金投入其价值，并且饱含泡沫产生。您指出这是泡沫产生吗？

商国广：公司估值是整个市场散户投资者的协力，由十分多的外部因素导致。能够长期存在自然而然有其公允性。

站在现在的一个时分点，对一个新兴事物中远期的企业现金流和赢利能力方面通过公司估值是十分遇到的困难的的事。外在的主要原因是现今公司的进化成能力方面已经到了连民营企业家本身都难以充分地展望未来的何种地步了。回望历史，假若腾讯创始人马化腾明白今日如腾讯进化成到一个何种地步，怕是当初也不会挑选减持计划。因为在一个时期的揭幕仪式之时，有许多散户投资者宁可不看它的价格，也要拿下火车票。

在移动互联网的历史的上也有过泡沫产生，可是咱们也看见过泡沫产生散尽后的20年，但是非常优秀的移动互联网公司在上级领导整个市场。

智能系统汽车的时期会有太多的改变和概率，每一个拐弯都会带给新的机遇和全新挑战，真正的的败者应当是拥用远大的理想同时间具有紧跟时代的能力方面的公司。

高精一张地图、车联网平台等机遇还未被发掘

汽车最厉害智能系统软硬件特殊属性利好消息汽车电子科技

《红杂志》：移动互联网互联网造车来势凶猛，苹果公司、包括百度、阿里巴巴、华为公司等创新科技行业巨头均有有关连贯动作。就智能系统软硬件这肯定位来说，怎样把握好新能源车车的资金投入机遇？

商国广：全电动化、智能化发展、网联平台化将汽车发展的四大大趋势。当前电力端的改变已经被整个市场认识了得比较充分地，无论是电池性能公司，但是下游的机械设备，小金属的等都有十分相当可观的跌幅。从最近整个市场上可以看出，锂钴等小金属的还在不断地的下跌，这是中短期的供需关系最终决定的。从长时期而言，假若单一化原料整体成本举起得下，就会作用终端厂商的全面普及，或许科学家们会深入探索出宏观经济整体成本更低的技术方面代之。可是智能化发展和网联平台化的机遇还没有被充分地的发掘。

《红杂志》：分别为谈一谈这三个市场领域吧？智能化发展其他方面，您不看好究竟哪些更细分市场领域？

在汽车智能化发展的时期，移动互联网公司早已在智能系统汽车其他板块通过全方位重新布局，例如沪深股的4维图新，其第2大大股东即为如腾讯，包括百度在一个市场领域也十分超越，而高德地图也被阿里巴巴公司收购了。由于高精一张地图在开放生态系统自动驾驶车的同时间，也不断积累的多量的数字，经过云、AI和算法实现的相结合通过商业模型的不断优化和重塑，这也加快了行业类别的高科技化。因为车牌的被限制，非常大的研发生产资金投入和数字算法实现矿池的其要求，一个行业类别的整体格局已经不会再给新步入者以机遇。

《红杂志》：网联平台化其他方面呢？发展车联网平台已经被提高到国家政府整体战略整体高度？

商国广：在车联网平台其他方面，也有非常大的机遇。系统自动驾驶车技术方面能够经过汽车路协同作战通过更好地的协同作战，而都市的公共交通系统改造后也能够更智能的主动引导车流人流，问题道路拥堵疑问。因为作出决策链属地化，当前的城市道路交通规划技术非常集中，而新式公共交通系统的智能化技术解决方案很很有可能会基于用户数字化技术，构成全中国两张网。在一个全新风格的上2万亿级别的整个市场，有包含数字的采撷，处置的消费需求，也有对于传统形式道路交通设施改造后升级后的消费需求，当前有很多公司已经能够供给引领未来的比较逐渐成熟的全域化市内交通技术解决方案。

《红杂志》：这里面有究竟哪些具有独特具有代表性的公司吗？

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