经济性能和其安全性可以得到认同

财农商银行讯，中华人民共和国汽车动力锂电池相关产业创新突破未来联盟11月11日发布最新以及最新动力锂电池月度数据相关信息。数字信息显示，10月，我们国家动力锂电池卸车量为9GWh，同比去年持续上升0%，环比下降下落8%，同比去年再次能保持增涨大趋势。这里面，二元锂电总计卸车4GWh，同比去年持续上升7%，环比下降下落1%；磷酸盐铁锂电总计卸车4GWh，同比去年持续上升15%，环比下降持续上升5%，已持续四个月能够实现同比去年增涨超100%。

表明磷酸盐铁锂电的经济性能和其安全性可以得到认同。广东劲邦资本投资合作人王松进这样说，磷酸盐铁锂有超过2二元锂卸车量的概率，主要路线应当是并驾齐驱。

配置方面磷酸盐铁锂电新款车型的热卖，是其超过2二元锂电池的重点主要原因。乘联合会数字信息显示，五菱宏光五菱MINIEV10月销能达到23762辆，已持续多星期位列新能源车汽车整个市场市场销量的登上榜首。这款最低售价仅为8858万元起的A00级小轿车，恰恰配置方面了磷酸盐铁锂电。同时间，整体成本更低的磷酸盐铁锂电也是拉低五菱宏光五菱MINIEV最低售价的主要原因当属。

10月新能源车商用车整个市场市场销量排名第4的特斯拉汽车，在次月正式宣布中国国产Model3准则续航能力升级版本它的价格从158万元下降到958万元，而价格降低的重点外部因素是配置方面了由三明时期生产制造的整体成本更低的磷酸盐铁锂电。早前，中国国产特斯拉汽车Model3准则续航能力升级版本配置方面的是NCA811或NCM高镍二元锂电，供货商重点是LG。

之外整体成本其他方面，政策补贴退却也是磷酸盐铁锂电市场占有率增涨的主要原因当属。之后的新能源车车政策补贴各种政策对能量产生其密度有其要求，能量产生其密度越高、续航能力总里程数越长，获得的政策补贴总额就越高。但现在的的政策补贴各种政策作出了调节，已不再追逐能量产生其密度和续航能力总里程数，因为汽车企业更同意挑选其安全性更高、它的价格更低的磷酸盐铁锂电。新能源车汽车领域权威专家宋楠深度分析道。

君联证券券商报告明确指出，与二元材料资料相比较，磷酸盐铁锂的能量产生其密度略高，但续航能力总里程数非常，其安全性更好地，而且因为不含钴、镍等贵重的礼物金属的，磷酸盐铁锂它的价格的波动幅度远大于二元材料资料，有利于整体成本严格管控。

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