深度阅读十六七之前正面临很多全新挑战，但对中华人民共和国汽车产业发展而言也是十分好的战略机遇期

重要核心深度阅读十六七之前正面临很多全新挑战，但对中华人民共和国汽车产业发展而言也是十分好的战略机遇期。新能源车汽车企业更应把握好时期发展机遇，以制度改革创新突破为引领未来，以车联网联新能源车汽车为作为载体，加速助推全电动化、车联网系统化、走向国际化、数字化技术、实现共享化，向移动其价值创造物转移到。

本年不但是我们国家‘十二五’的完美收官之年，同时间也是‘十六七’策划的单位编制之年，可谓我们国家汽车产业发展结构转型、成功转型升级后的关键期。8月14日，在2020年中华人民共和国汽车网站上，中汽协副副秘书长师振宇这样说，在传染病疫情防控工作一种常态化大背景下，将来怎样应付整个市场增涨的不确定性因素，再次提供保障新能源车汽车产业链条安全的、保证相关产业及公司和健康发展、制订合理地的短期策划等，已经成了业界的急迫研究课题，需要汽车日常管理职能部门、行业类别、公司等共同合作应付。

市场分析――

不确认、不积极、要升级后、要大洗牌

‘不确认、不积极、要升级后、要大洗牌’是中华人民共和国汽车公司在‘十六七’策划中一定对于的情况。师振宇直言。

数字信息显示，因为新型冠状支气管肺炎传染病疫情的作用，本年下半年我们国家中国车市总体不积极，这里面二季度受传染病疫情作用最为非常严重，汽车年产销量同比去年分别为下落2%和4%；新能源车新车销量也经历过了多星期大幅下滑，直到本年7月才再次会出现正增涨。

之外新型冠状支气管肺炎传染病疫情的作用，当前我们国家汽车整个市场存在结构调节，也同样使绝大多数公司对将来三年的中华人民共和国汽车整个市场能保持审慎选择立场。

中华人民共和国宏观经济长时期向好，但中短期可以看出，汽车领域会出现持续十几年的下调不足为奇。有中国媒体说中华人民共和国汽车领域现在的是四处看见旧日哭，但看不见新人们笑，这很很有可能成了将来三年行业类别的普遍现象。中国一汽旗下企业发展有限公司战略副部长副总经理唐腾明确指出，十六七该时期汽车整个市场仍存不确定性因素，汽车产业发展的升级后的确有了新机遇，可是中华人民共和国高端品牌能不能能满足日常消费升级后的消费需求，能不能把握住一个机遇，但是一个非常大的疑问号。

而上海汽车企业发展有限公司常务副总经理廖振波的见解则更加审慎，其分析预测中国车市2021年的同比去年增涨将超过26%，随即步入自增涨处于。但整体十六七之前也许都难以完全恢复到十二五时2017年的最低点。当前全世界宏观经济贸易活动化以及信息化建设的三个大动力引擎尾旋，全世界宏观经济正面临下调，贸易战争以及宏观经济坏境、传染病疫情带给不确定性因素，特别会作用到汽车领域。

结构转型――

着重再发力新能源车和车联网联

但潜在风险中蕴含着发展机遇，对于整个市场大幅下滑、激烈的竞争不断加剧的严竣局势，依然有很多汽车企业指出十六七是再次突破中国车市原有整体格局、拓展新局势的最好时机。依据IHS以及最新分析预测，2025年汽车年产销量将能达到280016万辆，十六七之前年平均复和增长幅度约为6%，尽管总量仅能达到十二五的终点整体水平，但整体结构将突然发生根本变化，将在活下去的都是精粹。

从整个市场层级看，中华人民共和国汽车将从增长量时期步入从存量时期，高端品牌激烈的竞争将更为异常激烈，新的相关产业整体格局加快行成。深圳汽车全部股份发展有限公司常务副常务副总经理吴松特别强调。

另外，车联网联也将成了汽车企业将来发展的着重当属。将在应用软件其价值将超过2软硬件，占比高从原来是的20%、30%提高到50%、60%。吴松直言，下迈出长安汽车旗下企业将加强技术方面研发生产体系的建立，加速车联网联技术研发，全面构建自驾游技术方面、车联网系统终端设备等四大大平台，完全掌握AI、AI、5G、大数字网络信息安全、整车设计技术方面等五大关键技术，努力2023年能够实现智能识别的区域内标准示范运营中。

江淮汽车则明确提出将制造智能系统驾驶车、车联网联、立体化市内交通、开放的共赢的智能系统相关产业大平台，经过北斗卫星太渊和丽江整体战略相关计划，持续的在车联网联和新能源车方向上再发力。上汽荣威旗下企业也明确提出在车联网联其他方面再次贯彻执行场景的主导者、应用软件标准定义、数字核心动力的发展整体思路，加速最关键关键技术再次突破，持续的助推车联网联产业链条的高能级提高。

发展具体目标――

提高竞争优势和运营品质与质量

对于新全新挑战、发展新机遇带给的众多不确定性因素，绝大部分汽车企业将将来三年的发展着重放到了提高竞争优势和运营品质与质量上，而已不再一昧特别强调市场销量的绝对值不以及规模化其他指标。

‘十六七’再加上一个很最重要的的核心主题，就是抗潜在风险、求存、再发展。咱们会在运营中日常管理其他方面，经过数字化技术提升运营中效率方面，增多整体该系统体系的建立能力方面。廖振波明确指出，北京汽车相关计划经过全方位提高公司竞争优势，在将来三年将市场份额平均达每一年提升2个8个百分点，整体规模能保持在现阶段第五名的中间位置上，同时间运营利润水平不断地提高。

‘十六七’之前正面临很多全新挑战，但对中华人民共和国汽车产业发展来说也是十分好的战略机遇期。吴松特别强调，汽车企业更应把握好时期发展机遇，以制度改革创新突破为引领未来，以车联网联新能源车汽车为作为载体，加速助推全电动化、车联网系统化、走向国际化、数字化技术、实现共享化，向移动其价值创造物转移到。经过创新突破变革和创新加强全产业价值链能力方面，能够实现高质发展。