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如果以2014年各家电商争相融资金额算做一个时间节点，经过5年的发展中，第二阶段的资本博弈过程结束了，二手车电商步入了激烈的竞争新时期――从资本之争转为拼效率和提供服务的精细化运营中抗衡。而如今，以瓜子二手车、大搜车为第一梯队的激烈的竞争仍在再次，吞掉整个市场的巨头远未会出现。
2018年12月，在美国上市的优信二手车股价还在9.55美元的高位上，而去年11月27日的收盘价已经跌至2.68美元，总市值也仅为7.87亿美元。此前，它已经将旗下金融业务GoldenPacer不合并，试图让财务报表更好地看一些。
头部企业里，瓜子、大搜车也在贮备能量要冬天来临。去年3月，瓜子母公司车好多集团正式宣布完成415亿美元融资金额；更早一点，2018年9月，大搜车则完成4了一轮5.78亿美元的融资金额。
二手车行业激烈的竞争的上半场，是B2C与C2C的模式之争。但而如今，行业里的头部玩家们都已经已不再强调模式――如何在二手车生态，乃至于新车生态里行成形成闭环，才是它们需要考虑的重点。天花板越高，估值才越高。
这但是一场旷日持久的战事，它们仍需要为生存斗争。而二手车电商的故事该怎样讲下去？
2014年和后，二手车行业步入了快速融资金额期，也孕育出了一个战国时代。
还被称为优信二手车拍的优信二手车二手车获得了新一轮总计2.6亿美元的融资金额，这是后来二手车交易最厉害的一笔融资金额――这一纪录在去年被瓜子二手车被打破。并于12月，二手车C2C交易平台人人车正式宣布获得新一轮2000万美元B轮融资金额。
二手车交易量预计今年将再次突破900万辆，增幅预计今年在11.1%――与新车交易增长率持平，整体交易量逼近新车交易量40%。
优车诚品、车王等而如今名声已经不比较大的二手车电商们也获得了金额20-300的融资金额，在整个领域，二手车电商的投融资超过210起，并且有近五成的投融资超过21000万美金元。
2015年，战事则再次升级，有17家二手车电商逼近9亿美元的公开的融资金额。
瓜子、人人车在2015年成了了焦点，之外大笔融资金额之外，两家企业以C2C交易为模式，名副其实二手车终极业务模式，彻底消灭一切B，这听出来则是对提供服务于B的车易拍、优信二手车、车王们的非常大强烈冲击。也因此，今年以来，双方间的观点发生冲突不断地。
杨浩涌是那只鲶鱼。狙杀比赛对手、广告战，一套组合拳下去，瓜子二手车快速杀进人们视野。
杨浩涌的第一把火是遏止人人车，截断它在杨浩涌的老东家――58同城和赶集网的流量，给了曾经踌躇满志的人人车创始人李健一记重创。
则是他直接点燃的广告战。2015年到2016，瓜子二手车狂撒10亿铺广告给市场洗脑，也没中间商赚差价的魔性广告词席卷大街小巷。杨浩涌毫不掩饰其野心：品牌品牌营销的本质，就是让消费者记住了你。如果水没烧起100度，烧起95度就是浪费。我如果能投20亿，就投20亿，永远是不嫌多。在赶集网的经验，让他在入局二手车时比很多比赛对手更果决。
而如今已经陨落的C2C二手车电商人人车曾是行业中的一匹黑马，可创始人李健不仅对优信二手车等前人缺少提防，也低估了后来者杨浩涌的实力和野心。错失了迅速扩张的黄金时期，不急不缓行进中到2016年，人人车被瓜子二手车的强势出拳打得措手不及。相比较武将作风的瓜子二手车CEO杨浩涌，文人情怀的李健终归难以应敌。
此外两家头部企业大搜车、优信二手车二手车，也在布局。
大搜车的创始人姚军红不喜欢自诩为二手车商的领头大哥。在产业高同比增速发展中过程中，除品牌营销能力外，渠道能力逐渐被再放大。诞生了于2012年的大搜车，主要的目的就是进行数字化和在线化的技术手段开放生态经销商渠道，用数据相匹配促进完成4交易形成闭环，业务全部覆盖汽车经销商SaaS系统、新车和二手车金融。
在2016年，大搜车的汽车进行新车的销售的融资金额租赁业务平台弹个车上线，这也为它后续跟进的盘量迅速扩张带给了基础。虽然未正式公布2019年双十一销量金额，但在2018年双十一，弹个车能够实现成交量12306台，成交额再次突破18亿元，更有甚者拿到天猫开新车的的销售冠军。
弹个车上线的翌年，优信二手车也将优信二手车二手车品牌业务延展至新车的销售、汽车物流、售后等板块，试图连通整个的销售板块。
前半程稍领先的人人车的自我升级取得成效甚大，外有杨浩涌般洪水猛兽般的围杀，内有决策和经验上的严重不足，16年时被爆资金链会出现问题，李健不得已可以选择缩减业务范围以节约开支，选择放弃市场份额，这一无可奈何之举又一次拉大差距，人人车恐将难望尘莫及
