国家性暴力资源中心和城市研究所来协助准备这份报告

这份84页的报告阐明了几个令人吃惊的数据：2018年有235起强奸案，高于2017年的229起；2018年有280起强奸强奸未遂报告，高于2017年的307起；2018年有1560起性侵报告，高于2017年的1440起；2018年有376起报告称没有人不请自来亲吻胸部、臀部或嘴巴，比2017年的390起有所持续下降。

司机并不总是性侵者，乘客做为性侵者在所有直接侵犯事件中占比能达到45%。而在强奸案中，464份报告中92%的受害者是乘客。

uber首席法律官托尼?韦斯特承认，那些数据很难面对自己。每一次事件都代表着一个经历了可怕创痛的人。但我对那些数字并不倍感吃惊，我指出性暴力在社会中比大多数人意识到的要大多数得多。

公司觉得有责任正式公布性侵犯数据。他强调，绝大多数uber日常出行都是安全的结束了的。我们的一天要接单400万次。那就是每秒钟45次，很值得很庆幸的是，当你在这样的规模下运营中时，99.9%都不会会出现任何人重大安全事故。

uber高薪聘请了国家性暴力资源中心和城市研究所来积极协助准备好这份报告。

uber今年早些时候上市，但其股价一直在下跌。今年8月，uber正式公布了创纪录的52亿美元季度亏损。今年10月，该公司进行了近一年来来的第三轮裁员，裁掉了350名员工。

这份报告新鲜出炉之际，uber正正面临来自许多城市加强监管机构的压力，其中包括包括伦敦。前段时间，伦敦被取消了uber载客的申请执照，原因是该公司在安全的和加强监管方面不存在一次失败模式。自8年前正式推出以来，安全的问题一直困恼着uber。近年来，在uber打出租车提供服务中突然发生的性侵被指控以诉讼和媒体采访的形式不断地不断增多，包括Lyft包括的其他网约车公司也正面临类似于被指控。

之外性侵犯的官方统计数据外，报告还提供更多了致命性车祸和致命性直接攻击的数字。2017年至2018年间，有107人丧命与uber有关的交通事故，该报告称，这一数字约占全国机动车死亡率的一半。在同个时期，有19人的致命性被袭击中丧命。在遇难者中，有8人是乘客，7人是司机，4人是第三方，比如车窗的旁观者。

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