知情人士还说，波音管理层越来越觉得，在几项艰难的选择中，暂停生产是最可行的

当地政府时间12月15日，《华尔街日报》引述知情人士如果称，波音公司正需要考虑暂停后或进一步扩大缩减737MAX的其生产，最慢很有可能周一正式公布最终决定。当前核心主题这款飞机进近的不确定性越发多。

前述知情人士还说，波音管理层越发觉得，在几项艰苦的可以选择中，暂停后其生产是最可行的。而在需要支持已停产的几天前，美国加强监管机构曾警告波音切记对737MAX批准进近心存不合实际的期许，今年不会被正式批准进近，目前也也没明确的时间表。

15日起，波音董事会在芝加哥举行为期一个月两天的会议。一些知情人士强调，其生产调整一事并不确认，任何人日常管理行动中将在与公司董事会进行密切联系协商后进行。

目前全球只约有800架737MAX复飞，复飞时间很有可能会持续的近一年。知情人士称，在上周波音CEO米伦伯格与美国航空管理局局长迪克森会面后，波音将获得机构认证的很有可能时间再次设于明年2月份或更晚之后，进而董事会的审议其他工作变的更为急迫。

波音公司已于上周向美国航空官员释放出信号，即该公司预计今年将于本周正式宣布与其生产有关的最终决定，起码会增加MAX产量。此前，波音已计划全部关闭华盛顿州伦顿的737部件组装工厂，但需要考虑到圣诞和新年假期，预计今年不会立刻正式宣布裁员。而这一假期通常持续的两周左右。

而早在10月，波音便这样说，如果来说MAX空中飞行软件控制修复及性训练调整的联邦正式批准要延到2020年，很有可能有必要性被冻结产量更有甚者进一步扩大产量减少。

MAX产量的任何人改变还会对美国经济产生重大事件很大影响。在长期复飞之前，波音无法完成交付该机型已经令美国贸易赤字正面临继续恶化压力。

观察者网此前报道，去年10月印尼突然发生了一起MAX坠机事故，在那之后将近五个月时间，在埃塞俄比亚突然发生了第二起MAX坠机事故。之后，全球航空业加强监管机构在今年3月份复飞了MAX。两起事故共导致346人不幸遇难。目前，波音已花费36亿美元主要用于附加的加工成本，并拨出61亿美元做为客户相应补偿。

声明：部分素材源于网络，如侵犯了您的权益请告知，我们将及时处理。