波音公司迄今没有获得监管机构的复飞许可，促使这家企业作出停产决定

美国波音公司16日最终决定，2020年1月起暂停后其生产737MAX系类客机。

两架波音737MAX8型客机将近半年内先后坠机，导致这一机型在全球范围内复飞。波音公司迄今也没获得加强监管机构的进近许可，进而一家企业做出已停产最终决定。

波音董事会持续两天召开会议，16日做出暂停后其生产最终决定。主要依据持续的评估结果的结果，我们的最终决定优先考虑完成交付库存的飞机，此外下月起暂停后737项目的其生产。

波音也没表明暂停后其生产持续的多长时间，主要依据一系列原因做出这一最终决定。

美国爱德华?琼斯投资中公司行业分析师杰夫?温道说，波音已经能制造、但也没完成交付的大约400架737MAX客机很有可能是企业最终决定暂停后其生产的主要原因因素。企业需要需要考虑车辆停放那些客机的比赛场地以及客机完成交付的效率。

路透社报道，这是波音20年多来首次做出已停产最终决定，标志这一飞机制造业巨头在两架波音737MAX客机飞机坠毁后深陷更深一层危机。

波音原本准备2020年过去让737MAX客机进近，但美国联邦航空局以安全的需要考虑为由，迄今表示拒绝给这一机型后发放适航规章机构认证。

美联社报道，波音公司的已停产最终决定相当于承认737MAX客机复飞所需时间比市场预期更久。

按照波音的民间说法，暂停后其生产对继续维持长期其生产体系和供应链正常地很大影响很小。这一企业占时也没表明复飞对企业财务的很大影响，将在明年1月发布最新季度财务报告时提供更多有关信息。

路透社报道，波音现金快速流动已经会出现问题。主要依据波音今年10月的报告，企业第三季度的净现金流从去年的41亿美元减少到负29亿美元。这一数据比分析师的市场预期更槽糕。

因为波音产值占美国制造业总产值的比重非常大，暂停后其生产市场预期将很大影响美国经济。数据信息显示，截止今年10月，美国航空制造业产值同比去年持续下降17%，部分原因是737MAX系类客机产量减少。

美国问题咨询企业蒂尔集团航空业分析师理查德?阿布拉菲亚指出，波音暂停后其生产737MAX客机大概率很大影响美国今后几个月的经济整体表现，此外很有可能加剧贸易活动收支不达到平衡。

除最终决定暂停后其生产，波音公司16日承若不会在这时候炒掉员工。

美联社报道，波音在美国华盛顿州西雅图附近的伦顿工厂有大约1.2万员工。工厂将安排好主要负责737MAX系类客机项目的员工到其他项目其他工作，以保证批准进近时认真做好准备好。

美国国会众议院运送和基础设施委员会成员里克?拉森说，暂停后其生产重创波音员工，承若这时不裁员是一家企业高层决策的唯一可圈可点之处。

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