记者从项目施工方了解到，松山特长隧道是延崇高速北京段与河北段的分界点，也是全线的重要控制性工程

新华社石家庄12月3日电记者从河北省交通运输厅从市，做为连接2022年北京冬奥会与冬残奥会北京与崇礼两大赛区的公路主通道，延崇高速公路规划建设近日已取得新进展，延崇高速公路松山特长隧道左洞顺利地连通，为能够实现延崇高速公路河北段2019年末竣工通车垫定了基础。

记者从项目施工方深入了解到，松山特长隧道是延崇高速公路北京段与河北段的分界点，也是全线的最重要的控制性工程之一。隧道全长9.2公里，因为地处燕山山脉，围岩和水文地质情况很复杂，裂隙水极其发达，日均涌水2万多立方米，导致施工工程过程中突水、突泥状况频繁地突然发生，河北方向自下而上施工工程还不存在反坡排水抽水等难题。一些技术人员把该隧道形容为水帘洞豆腐块夹心饼干。

在施工工程过程中，河北省交通运输厅多次发出邀请国外最著名隧道和水文地质专家，针对性松山特长隧道施工工程难题进行论证，会同规划建设和施工单位深度分析现场形势，将京冀两段施工工程做为整体，统筹协调统一协调调度，保证按原计划顺利地连通。

据深入了解，延崇高速公路是连接2022年北京冬奥会与冬残奥会北京与崇礼两大赛区的公路主通道，也是交通运输部正式批准的第一批绿色公路规划建设典型示范工程。线路全长113.684公里，采用传统双向四车道高速公路标准规划建设，其中主线长81.552公里。

河北省交通运输厅有关负责人如此说，延崇高速公路计划于2019年末竣工通车，当前京冀两地交通规划建设部门正在全力会战松山特长隧道右洞规划建设。全线通车后，北京到崇礼的车程将由现有的3小时缩短为1.5小时，对完善京冀两地高速公路网、稳步推进京津冀协同展开以及提供保障北京冬奥会交通运输具有独特最重要的意义。