同济大学汽车营销管理学院院长马钧教授北汽集团董事长徐和谊

徐和谊指出，2.0时代也是说技术激烈的竞争的升级。北汽为此做了长期的准备好。

本年的广州车展上，北汽集团高端品牌ARCFOX即将正式发布最新了面向新能源汽车2.0时代的创新突破商业深入探索模式――无界生态。诞生了于IMC智能模块标准架构的三款车型首次亮相广州。

ARCFOX集成了全球顶级资源，系北汽与麦格纳国内合资公司的产品。麦格纳拥用为奔驰、宝马等长期代工历史，是掩藏在超豪华品牌表象背后强悍的OEM商。目前仍然，该国内合资公司镇江工厂正在做正式投产改造后的最后准备好。陌生汽车产业的记者们都明白，麦格纳出品，是说充分地的品质保证和高端形象。

此外，ARCFOX也是北汽与华为合作中的1873戴维森创新突破实验室的创新突破产物，将成了一代智能网联EV的代表作。

同济大学汽车品牌营销日常管理学院院长马钧教授与北汽集团董事长徐和谊

徐和谊指出，ARCFOX是北汽集团高、新、特战略的承载者，将体现北汽在三电技术及智能网联技术方面长期不断积累的优势。

归根结底，是品牌向下的问题。徐和谊在入主北汽这一天起，就认识到这一问题，而实行向下战略。之外ARCFOX品牌，北汽本年10月发布最新了北汽完全自主乘用车全新风格品牌BEIJING。此外，北汽完全自主板块除了主打北汽越野基因的北京品牌。

徐和谊指出，在因为未来汽车高度实现自动化、实现共享日常出行时代，肯定也有面向驾驶车生活乐趣的市场空间。当然，这是一种高端化消费需求，北汽不愿意为此资金投入集团的资源，能满足这一日常消费消费需求。

徐和谊做了不只这些。在他的主导下，北汽入股戴姆勒，成了后者第三大股东。此外，戴姆勒也入股北汽新能源。双方互相成了对方的战略投资者，对技术和生态的实现共享颇有助益。

徐和谊的资本运作才刚刚全面展开。和引领未来2025战略、双轮核心动力战略相同，资本运作无法设时间表，他绝少宣之于口。但北汽集团做为一个整体再次回归A股，能够实现大混改，舆论表示洞若观火。北汽目前仍然运营中战略、产品结构转型，都与此有关。

在企业运营中上，徐和谊提倡开放的和实现共享。这也不是说说而已，在采访中他透漏在北京亦庄逐步建立了亚洲最厉害的新能源汽车实验中心，其中包含88个试验室，已投资中21亿元，一期工程仍待建。其中有13个试验室是合作中的产物，合作伙伴包括西门子、戴姆勒、清华、华为。北汽对科技创新突破的态度是下重注，但决不专美。

对新能源基础设施利用、日常出行方式、大数据等方面，徐和谊指出车企自己无法胜任，必须牵头科技公司、电信运营商、业内伙伴共同合作能够实现。目前仍然正式推出的ARCFOX品牌，则体现了这种牵头共赢的思路。

徐和谊称，市场压力总是有的。必须要有超车的信心、选道的智慧、筑道的能力。这三个短语，对北汽已经作成的、正在做的和因为未来想做的，是一个很不错的完美诠释。