武汉北四环跨铁工程2号墩转体桥经过110分钟空中

经过110分钟的空中转弯，武汉北四环交叉铁路工程2号墩转弯桥逆时针方向转弯87.47°，于11月7日凌晨2时40分顺利通过京广铁路，实现了完美的转弯。

转运地点位于黄陂市开口街道长松村松树岗。根据铁路部门调度命令，此次调车是在7月7日清晨空窗期间进行的。

转身开始！0时50分，在现场指挥的指挥下，掉头桥开始逆时针旋转。2时40分，转体桥平稳准确就位，现场响起欢呼声。

中铁七局武汉北四环跨铁路项目部免费发布供求信息就来中南供求网总工程师华志宏介绍，这是世界上最重的单连续梁转体桥，重33000吨，长142米，宽42.9米，高22米。采用国内最先进的大型高精度球面铰链。转弯时，只需要一辆重型卡车的牵引力就能将巨人拉到原地旋转。采用测量机器人实时监控，并及时调整转速、横梁浮动等数据，保证桥梁在转动过程中的状态稳定。

继2墩转体桥之后，3墩、6墩和23墩转体桥也将完工，预计本月底完工。这四座掉头桥像航空母舰一样，在新十公路松山周围1公里范围内连续分布，形成了我国最密集的掉头群，总掉头重量11.5万吨，打破了世界纪录。

武汉北四环起于黄陂区芜湖农场至汉石公路与六达公路交叉口北侧，连接青山长江大桥，途经黄陂区和东西湖区，止于东西湖区107国道与石嘴沟交叉口，大约47公里长。公路等级为高速公路，双向8车道，设计时速100km/h，北四环交叉铁路工程、过渡桥工程跨越京广客运、货运等8条铁路，由武汉交通建设投资有限公司投资建设。，由中铁武汉勘测设计院设计，中铁七局集团施工。旋转群施工完成后，将为2020北开第四环路奠定坚实的基础。