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根据乘联会发布的报告，2019年豪华车在乘用车总量中的比重明显提高，性能继续增强。其中，豪华车在2019年一季度占13%，二季度占14.5%，三季度占16%，基本呈现持续上升趋势。在整体汽车市场呈下降趋势的情况下，豪华车的增速仍在10%左右。
周围的一些朋友第一次选择了豪华车品牌，主要是因为现在豪华车的价格也降低了，一些汽车金融来分期付款。汽车是耐用的产品。如果我有多一点钱，我想考虑买一辆豪华车。中南供求网是免费的企业供求信息网毕竟服务比较好。90后金融专业人士王蒙告诉第一财经记者，如果是换车，他肯定会考虑购买更高级的车型。
回顾豪华车市场的发展历程，其快速增长是在2010年前后，当时车市正处于分红期，也经历了融资能力最强、经销商资金压力最小的阶段。2012年，中国豪华车首次突破100万辆大关，比此前国际汽车业预测的2022年目标提前了10年；而2002年，中国豪华车销量仅为5万辆。当年，豪车企业掀起了国产化浪潮，纷纷降价。他们在第一时间引入了全球同步模型，并迅速扩展了网络。他们追求的目标是在中国本土采购、市场研发，建立合理的价值链。当年，宝马铁西工厂建成投产。梅赛德斯-奔驰的进口和国产渠道整合。奥迪先后推出了多款国产新车。当时，豪华车企业的产能甚至在很大程度上直接决定着市场表现。
正是在2012年前后，It、股市、楼市等高新技术产业快速发展，市场异常火爆。国家投资方式开始多样化。一些人财富积累迅速，富裕阶层的财产性收入不断增加，使他们有能力购买豪车，成为第一批购买豪车的人。当时，豪华车年均复合增长率在40%以上。与此同时，二线豪华品牌凯迪拉克也开始布局。
伴随着中国汽车市场的红利期，豪华车市场经历了一个疯狂增长的阶段。然而，随着汽车市场的下滑，近两年豪华车市场的增速有所放缓。与国外豪华车市场相比，国内豪华车市场的渗透率仍然较低。中国汽车流通协会副秘书长郎学红告诉记者，德国的豪华车市场占有率超过30%，美国为25%，而中国不足15%，这意味着豪华车市场仍充满巨大潜力。
