近些年来，新能源车汽车迅速发展，但新能源车汽车出口依然现存全新挑战

近些年来，新能源车汽车迅速发展，但新能源车汽车出口依然现存全新挑战。在本年全中国全国两会之前，全中国政协委员、吉利汽车副总裁长城汽车总裁王凤英，全中国政协委员、吉利汽车投资集团公司董事长王传福等明确提出了助推新能源车汽车出口其他方面的强烈建议。

中国海关总署发布最新的数字信息显示，2020年2016年全年，中华人民共和国全电动载货汽车出口已达2916万辆，同比去年下落5%，这里面，纯全电动商用车是进出口市场主力。尽然进口量下落，但出口总额略有同比去年增涨17%，达2027亿元。

中国海关总署发布最新的汇报明确指出，全电动载货汽车出口其数量下落、进出口总额却不升反降的势态，说明中华人民共和国纯纯电动汽车进出口的小黄车其价值大幅度提高，正在由低品质低价格的中低速电动摩托车向更高品质高其价值的纯纯电动汽车逐步转变。而伴着其他海外整个市场以及环保法律法规日益加严，中华人民共和国纯纯电动汽车的进出口也将又将迎来空前的非常大发展机遇。

长城汽车总裁王凤英指出，中华人民共和国新能源车汽车产业发展全球化进程发展，关键性技术抢先一步重新布局、初步确立技术方面劣势是头等大事。因而，有必要性将新能源车汽车产业发展全球化进程持续上升为国家政府整体战略，分具体步骤、分阶段主动引导中华人民共和国新能源车汽车产业发展关键性技术加快发展，并制订新能源车汽车关键性技术全球化进程主动引导相关机制，鼓励支持高品质技术方面发展，能够实现真正的价值和意义上的全球化进程高质发展。她强烈建议，要制订5~10年中华人民共和国新能源车汽车产业发展全球化进程发展策划；扶植在新能源车汽车市场领域拥用完全自主创新力的公司向全世界发展；搭起完全自主的全球化进程上游供应链体系的建立，提高新能源车汽车总体走回去绝对实力；开拓国内外贸易合作，带动整体公司互利互惠共赢；制订新能源车汽车最关键关键技术全球化进程自我精神保护好的防卫机制。

王传福指出，当前重点的进出口形式但是两大全新挑战，新能源车汽车出口重点经过海路运输，其整体成本高、周期较长，且正面临一定程度的不确定性因素，在运送进程中也带给了多量碳污染物排放。相较海路运输和陆路运输，公路运输有非常大的劣势，特别在超长距离运送其他方面，在经济性能、稳定度和碳污染物排放其他方面全方位可能超越海路运输与陆路运输。得力于欧盟成员国对于纯电动汽车通过公路运输无被限制的非常友好法律法规坏境，众多在欧洲汽车企业已经起始挑选运用铁路线，通过超长距离的包含纯电动汽车包括的汽车商品运送。王传福强烈建议，思考整个市场与公司消费需求，适时地开启新能源车汽车运送特制中欧班列，能满足中华人民共和国车企走回去以及欧洲和北美不断增长新能源车汽车整个市场的消费需求。

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