苹果公司股价下跌自周二上午以来已达下跌近6%

苹果公司涉足于汽车市场领域居心何在？摩根士丹利：汽车即服务是其兴趣和喜好之处

据中国媒体周二引述不知情人员如果媒体报道称，苹果公司正朝开发发展系统自动驾驶车技术方面迈向，相关计划2024年生产制造第一辆汽车商用车，很有可能采用传统苹果公司其自研的重大突破电池性能技术方面。更晚些时候，有媒体报道称，苹果的全球首款纯电动汽车AppleCar将在下一年9月发布最新，比原本策划起码提早了半年，其原型车已经在尤其是美国加利福尼亚州下路测试的。

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但摩根士丹利周四在一个汇报中明确指出，即便在积极的特定情境下，苹果公司在利润水平较高的汽车生意上的赢利发展潜力也几乎为零。更积极的特定情境是：到2025年，苹果公司将占有纯电动汽车整个市场5%的市场份额，以75000美金的平均价已售出辆汽车。

摩根士丹利作出解释称：咱们指出，苹果公司互联网造车的价值和意义关键在于，该企业能够将它做为需要支持其服务的硬件架构。可是汽车生意较高的利润收入整体水平很有可能是说，苹果公司之举对赢利的巨大贡献将十分非常有限。

摩根士丹利指出，苹果公司有很有可能会走AppleTV的老路，成了纯电动汽车整个市场的提供商，而也不是从零做起制造这款低利润水平的汽车。在不需要开发发展并售卖纯电动汽车整车设计的状况下，苹果公司很有可能会有其它的挑选，同样也能够供给非常好的使用车体验感受，大型银行这样说。

不论苹果公司以哪一种形式步入汽车整个市场，假若系统自动驾驶车汽车成了一种常态，驾驶操控将能够把注意力集中从这条路转移到到相关信息服务上，那样苹果公司的服务生意将受到非常大的长时期作用。

摩根士丹利这样说：苹果公司和其它创新科技企业希冀涉足于这一行业类别的重点主要原因是，将来的消费者购买在A地前去B地的进程中，很有可能会耗费多量时分运用系统自动驾驶车汽车中的相关信息服务。

摩根士丹利还指出，将来一个汽车即服务的每天更新两种模式很有可能会勃兴，苹果公司很有可能表示喜欢。

但是，不论苹果公司是否可以互联网造车，摩根士丹利都保持其买进投资评级和75美金的投资评级，较周四收盘价低近43%。这一投资评级处在华尔街投行最大跌幅。消费者购买亲睐更低价格的iPhone，平均达销售价很有可能下落是摩根士丹利看跌的重点主要原因。

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