比亚迪汽车汉被曝冬天续航能力大幅缩水2/．．．．

电动摩托车主的严冬恶梦？比亚迪汽车汉被曝冬天续航能力大幅缩水2/．．．．．

独立创作肖逸思

伴着我们国家绝大部分南部地区遭遇今年冬天第一场寒潮来袭的抵御，纯电动汽车车主们的恶梦也如约而至。

日前，另一则比亚迪汽车汉EV被曝冬天续航能力大幅缩水三分之一的相关消息再度钩起了电动摩托车主严冬中的总里程数焦燥。

四次满电平均达行程安排仅248km

对于整个市场的提出质疑声，12月17日，李文再度站出来，详尽叙说了其买新车大背景、4s店提车借口、使用车体验感受和会出现疑问以来的处理程序，并颁布了所买其他车辆的车牌号以被证实是否真实。

李文这样说，本年8月份准备好买一辆汽车不时之需家用型，9月17日首次去4s点看车就被汉EV的外观造型、内饰设计、和动力、创新科技所被吸引，9月20日便完成交付订金预定的了一个中配汉EV，最低售价为5858万元，10月18日即将正式4s店提车。

使用车段时间后，李文意外发现了一个令他难以选择接受的疑问，即续航能力减弱。李文称，他后来买新车时售卖向其确保由于比亚迪汽车有电池性能包再加热技术方面，因为冬天里的续航能力也在500100公里之上，但其运用下去续航能力远高于500100公里。李文从4s店提车到12月8日车停送往4s点设备检修总共车辆行驶了744100公里，充了四次满电，平均达两次行程安排仅248100公里。

据了解，李文四次给手机充电分别为是在电量只剩20%、10%和5%的时候。

11月30日，李文首次车停送往4s点相关检测，通过行车安全笔记本电脑相关检测其他车辆一切都正常，4s点相关工作人员告诉李文起码也能够跑450100公里。12月8日，李文再度送车到4s点时，其从4s点售后服务嘴中获知当地政府车主们平均达总里程数在300100公里。李文表示这样说诧异，为何一辆汽车的续航能力总里程数没有标准统一？

12月15日，李文称比亚迪汽车官方发布相关人员间接地联络了他，这样说其其他车辆因为路边停车开空凋时分过短造成续航能力减弱非常严重，而且推断整车设计满电到0续航能力450100公里是没疑问的。

但是，李文并不认可这样的民间说法。他明确指出，平常使用车坏境是南方市区内骑车上班上班通勤，单程距离不长，且堵车，信息综合最低气温在0度大约，车辆行驶在途中始终开宏观经济两种模式，空凋是摄氏度上去就关，前排座椅再加热也没开过两次。

锋利的刀片电池性能的锅？

在前述事件发生持续的再发酵后，很多业内专家将直指瞄准了磷酸盐铁锂电，称尽管比亚迪汽车汉配置方面的锋利的刀片电池性能在单位体积大小能量产生比上略有提高，但其本质依然是磷酸盐铁锂电，不过采用传统了新的装置工艺技术，即CTP无模组设计技术方面，而磷酸盐铁锂电的其本质基本特性就是高温，其安全性高，但低温天气功能差，冬天里成了磷酸盐铁锂电之殇。

这样的建议可以得到了很多的声讨，齐名这毫无关系高端品牌，特斯拉汽车磷酸盐铁锂电也是寒冷的冬日续航能力减弱大。但另一大部分声音则称这是动力锂电池大多数的疑问，无论是什么电池性能，气温寒冷的天气的状况下，纯电动汽车续航能力五折都正常地。

那这到底是否可以如专业人员说的，新能源车汽车寒冷的冬日续航能力减弱，与是磷酸盐铁锂电但是二元锂电直接把相关？

韦应物明确指出，电极材料电池性能在低温天气坏境下功能是受作用的。在测试的时，一般将低温冷藏25℃做为功能测试的摄氏度，一个摄氏度下电池性能的电极材料功能是比较好的。当摄氏度大大降低后，电池性能内电极材料生物活性就会受到作用，直接把整体表现就是电阻值减小、输出电压大大降低、如用大容量减弱。通常状况下，没有尤其处置的磷酸盐铁锂电、二元锂电在0℃大约，功能充分发挥很有可能无法达到常温下的60%。

假若再再加空凋暖风等，一个消耗的能量是非常非常大的。韦应物这样说，冬天里纯电动摩托车能源消耗大，夏天的汽油车能耗多，一个实际上已经是绝大多数消费者购买深入了解的客观事实。

但磷酸盐铁锂电也现存一个疑问，输出电压很相对稳定，因为没法子依据输出电压精确测算剩下电池电量的多些。韦应物及时补充道。

对于当前怎样问题冬天续航能力疑问，韦应物明确指出，有三种几种方法，一个是大电池性能，即电量作战准备品质与质量比较大的具体方案。但是，这样的具体方案对大大降低车整体成本、大大降低正常地状况下能源消耗并没有太多扶助。另一个是附加增多非电力需求的再加热该系统，有点汽车企业在这方面已经略有试验，但推广工作出来很有可能有点难度系数。

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