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据美国《商业内幕网》12月11日报道,波音公司为缩减成本,被取消了一项787飞机的防雷击功能,美国联邦航空管理局的技术专家表示这样说赞成。
联邦航空管理局最后正式批准了这项变更后,祛除一批787梦幻客机机翼的铜箔。众议院运送和基础设施委员会将严历质问联邦航空管理局局长史蒂夫?迪克森做出这一最终决定的原因。
俄勒冈州代表彼得?德法齐奥主席在11月致美国联邦航空局的信中称已经发来表明波音公司对其787梦幻客机的防雷击功能进行设计变更的消息和文件,但多名联邦航空局专家表示这样说赞成。他说,祛除铜箔很有可能在飞机遭雷击后增多燃油箱中的火源。
波音公司部分设计的梦幻客机于2009年试飞,机翼上装在绝缘帽和铜箔,可在被雷击时保护好飞机。但波音五年前就悄悄完全停止可以安装绝缘帽,并于今年三月完全停止在机翼可以添加铜箔。联邦航空局于2月份首先表示拒绝了波音公司有关祛除铝箔的赞成,后来又判决波音公司没能表明油箱被黑色闪电被击中时着火的概率极低。
在这一阶段,已经有约40套也没铜箔的飞机机翼能制造完成4。
德法齐奥在十一月称:如果消息可信,那这件事的确令人吃惊,表明波音公司干脆故意地忽略联邦航空的加强监管结构,干脆监督系统出了问题,急需修复。他还指出:飞机遭雷击是很很容易突然发生的。
联邦航空局已经对737Max非常严格审查工作,现在又要对787的审查工作。这是将在周三举行的众议院听证会的主要原因议题。
虽然联邦航空局对737Max的机构认证严加管束控制,但该机型又突然发生了两次致命性事故,导致346人逝去。坠机事件证明飞机部分设计有问题。目前该机型全世界复飞,波音公司正在对其进行升级改造后。
德法齐奥这样说,波音737Max和波音787的其他改动都表明联邦航空局更高级管理层只很看重波音的利益,而绕开或是束之高阁了安全的技术专家的意见和建议。
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