“沙县小吃”闻名全国、享誉世界，离不开福建三明地区6万多小吃业主在世界各地开疆拓土。但在过去，小吃业主出行靠汽车和火车，速度较慢。向莆铁路2013年9月16日开通后，带给小吃业主极大的方便。不过三明地区还缺少一条“横”的铁路，制约着行业发展。但南铁集团永安车务段负责人告诉记者，南（平）龙（岩）铁路的开通，使得环闽动车线成型，更上联上海、江苏、浙江，下通闽南、广东，让小吃业主的致富之路更加顺畅，春运之路更加便捷。
业主吴木根在上海经营沙县小吃20多年，开了7家分店。“以前到上海每天只有一趟火车，下午4时30分出发，得在车上待17个小时，还经常因时间对接问题耽误生意，一年损失不少。”谈起进沪路，吴木根有太多感触。
向莆铁路开通后，从三明北站到武汉、南平等地转车，时间上缩短了，但连续转车总把吴木根折腾得筋疲力尽，特别是转车时间仅有10多分钟，老吴得扛着小吃配料，从这个站台飞奔到那个站台，赶上车时往往已是气喘吁吁。
“春运加开了到上海的高铁以后，我就开始‘快跑’了起来，从沙县到上海大概就是4个半小时，我老婆在上海打点店铺，我早上一大早从沙县出发，可以到上海吃午饭，下午给各个店铺配送完原料，赶个紧我还能回沙县睡觉，过去囤压原料现金流，现在全盘活了。春节前，是我们小吃业主拓展业务的黄金期，春运开始我就在选点了，春节一过，我的店铺又可以再开一两家。”吴木根满怀喜悦地说。
“我们是深深体会到了‘想要富，没有路’的苦楚。”永安小吃粿条店业主陈玉兰说，“永安小吃是特别具有地域特色的小吃，粿条配活肉，名气很大，但就是走不出去。”以前，永安老百姓出行需要先转车到三明北站，永安小吃成本本来就高，加上交通成本，来来回回，永安小吃的业主还不如“蜗居”在家赚得多。
“但动车线通车后就不一样了。春节前，我拿出了家里这几年的积蓄，坐着动车四处走走，准备把我注册的商标‘阿兰’粿条打出去，不再让永安小吃只能在永安吃。”陈玉兰同样也已坐着动车南下到厦门、福州、深圳等地选址筹备，春节一过，几个店铺一起开张。
“以前，我们都要靠物流集中配送。”沙县小吃配料商邓小丽告诉记者，“像深圳、龙岩地区，小吃多，竞争压力大，业主需要的配料只能几家联合起来发货车，周期特别长，有些业主配料没消耗完，有些业主则已经断货，常常搞得我们头痛。”邓小丽是沙县最大的小吃配料商，这个春运她就借着南龙铁路的开通，让业主“转整车为零担”，顺路自己带配料。
为确保春运期间铁路畅通，南铁集团永安工务段周密部署，广大职工坚守岗位。被誉为隧道里的“啄木鸟”的安全员们，每日夜间动车停驶期间，都要认真细致地敲击检查每一座隧道，及时处理空洞、渗水等潜在隐患。被誉为铁路“119”的急救小队，则24小时值守，随时救治“受伤”的钢轨。他们日复一日地坚守，确保了铁路运行的安全，也确保了春运路和致富路的畅通。
截至目前，南龙铁路闽中地区共计发送旅客2万余人次，发送“年货”2.3吨，三明地区群众的生活和出行正在悄然改变，依托越来越便利的交通，“沙县小吃”也将开拓更加广阔的天地。（经济日报-中国经济网记者薛志伟）

下期预告：